De Toyota Prius is een ramp voor ’s Rijks schatkist. Ga maar na: bij aanschaf geldt een megakorting op de BPM, tijdens het gebruik doet een deel van het autogewicht niet mee voor de MRB en de lease-Prius valt in het bodemtarief voor de fiscale bijtelling. Kan het erger? Ja, met een Prius op LPG!

Prototypen zijn er al langer. Op het 21e symposium voor hybride, elektrische en brandstofcelvoertuigen in Monaco in 2005 presenteerde RM-Gaz er al een. De bouwers beloofden een CO2-uitstoot van niet meer dan 92 gram per km. Omgerekend naar verbruik komt dat neer op een liter accijnsvrije LPG op iedere 19 km. Zelfs met de huidige olieprijzen brengt zo’n Prius je voor 3,5 euro honderd km ver. Maar ja, het was maar een proto.

De eerste?
Dichter bij huis is AutoHaus Hantke al verder. Die Duitse Toyota-dealer claimt ‘zur Zeit der einzige’ te zijn die de Prius ombouwt naar ‘trivalentem Antrieb (Benzin, Gas, Elektrizität)’.

En nog een eerste...
Dat is niet helemaal juist. Autogas Akademie, u weet wel: de ombouwspecialist voor het Rhein-Main Gebiet, claimt ‘weltweit’ de eerste te zijn. Misschien is dat niet waar, maar het bedrijf is wel de eerste die het relaas van een enthousiaste klant op zijn website heeft.

Veel belangstelling
Op het laatste Autosalon in Brussel stond ook een LPG-Prius. De auto was van de Belgische Toyota-dealer Vitesse en van de Belgische vertegenwoordiger van het Italiaanse LPG-merk BRC. Drive Systems wordt inmiddels overspoeld met reacties van liefhebbers van milieu- en/of portemonneevriendelijk autorijden. Het bedrijf heeft al vijf Priussen omgebouwd.

Praktijkverbruik
Die auto’s verbruiken in de praktijk zo’n 6 tot 6,5 liter LPG op 100 km. Maar omdat de verbrandingsmotor na iedere onderbreking een seconde of 6 op benzine loopt, komt er nog 0,5 tot 0,8 liter benzine bij.

Goedkoper dan diesel
Rekenen we die praktijkcijfers om naar CO2-uitstoot, dan scoort de LPG-Prius tussen de 116 en de 132 gram. In geld staat dat voor 4,75 tot 5,55 euro per 100 km. Niet meer de droomwaarden van de eerste proto, maar wel waarden waar bijna alle diesels zich op stukbijten.

Ook in Nederland
Overigens is de BRC-installatie gewoon in Nederland te koop. Consumentenprijs inclusief BTW, inbouw en afmelden: 2040 euro.

Niet doen!
En Toyota zelf? Wat vindt importeur Louwman & Parqui van LPG-ombouw van de Prius? Die heeft het niet zo op LPG, levert zelf geen installaties en stelt dat Toyota’s niet geschikt zijn voor LPG-inbouw.

Zeker wel!
BRC heeft andere ervaringen: “Wij adviseren een additief te gebruiken. Wie dat doet rijdt probleemloos, ook met een Toyota”. Het is vervelend voor importeur en schatkist, maar de LPG-Prius zou best eens een populaire verschijning kunnen worden.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)